ポルシェ９６４ターボ　３，６L　エンジンOH　１８

鶴田の部屋 |

2023年12月9日

2023年12月09日

９６４ターボ　３，６Lです。
引き続き、作業開始。

９６４ターボは、カレラ系とは違い、９３０時代からの
燃料供給系統が、ボッシュが開発した、Kジェトロの進化
版で、KEジェトロと言います。
燃料噴射を高圧ポンプで、燃圧を通常のLジェトロ、D
ジェトロとは、違い、もっと、圧が高いのです。
システムをここで説明しませんが、吸入した空気量を
絵の新聞で囲ったところに、大きなバタフライバルブが
あり、そこを通り抜けると、バルブが開き、その開き
具合で、燃料が、供給されるのです。

絵は、以前に何処かのチューナーが、追加インジェクター
という、ブースト圧を上げて、モアパーワーをと、
画策するときに使う、燃料追加システムで、インター
クーラー通過後に、インジェクターを組み付け、
電子システムで、燃料を噴射するのです。
まあ、当時は、流行ったシステムでした。
但し、ブースト圧を０，９以上（純正は、０，７）
上げると、空冷インタークーラーの容量、冷却
不足の為、燃料カットなど起こり、パワーは持続
しないのです。

で、この燃料追加システムのホースをカットして、
純正に戻します。