レクサス　ＲＣＦのチタン製たこ足は、試作品が出来、
試走しましたが、すぐにエンジンチェックランプが点灯！

触媒の能力が足りないようで、、。

これより、今回直径１００ｍｍ（ＩＳＦ用は７５ｍｍ）を
採用し、ステンレスでメタル触媒の部分を試作し直し
ました。

組み付けて試走しましたが、５０ｋｍ（以前は２０ｋｍで）で、
やはりエンジンチェックランプ点灯しました。

ということで、今度は直径１１０ｍｍで２００セル（前回は１５０セル）
にして、再挑戦です。

だったら何故に、最初から１１０ｍｍに、、。

製品が、台湾製と日本製で価格が倍以上違います、、、。
そう、それでなくとも、ＩＳＦ用で９５万円税別は、いくら６０ｐｓ以上
馬力が出るからと言っても、、。

性能を維持（上げて）して価格を下げる！　某トヨタ自動車さんが、
クチグセのように目標とされてる標語であります。
過剰品質は、国民の敵！

超エリート大学院を卒業され、その中でもトップクラスの方々は、
ノイローゼになくるらいこの、原価低減、性能アップが頭の中、
グルグルまわっています。
それが、下請けさんになりますと、５％、１０％と年に何回か
コストダウンを要求されます。
”これ以上どうやってコスト切り詰めれば、、！”などと、、。
そう、豊田市でメンタルクリニックを開業すれば、、。
それが、あの世界中で品質が世界一といわれる所以であります！

横道にそれました、、。
今回の１００ｍｍの台湾製メタル触媒は、システムテスターで触媒の制御が
あと十数％足りないと表示しましたので、国内製の２００セルでは、
旨くいくことを祈りながら、、。

一般の方はご存じなくても良いですが、自動車の排ガス、騒音だけの
試験だけを見ても、並行で国内に入ってる車両は、大体パス
しません。

加速騒音や、近接騒音を自分たちで測定してら、基準値をオーバー
してます、、。

Ｐ社、Ｆ社、Ｌ社、Ｍ社などのエクゾーストノートは、誰が聞いても
迫力あるサウンドであります、、。
どうやって、クリアしてるのか、、。
60から９０ｋｍに加速してる間の音量を測定するのですが、
排気ガス音だけでなく、タイヤスキール音、吸気音、エンジン
メカニカルノイズなど、全てが関わってきます。

ある某メーカーさんの技術員に聞きますと、それはもう、
血のにじむ努力をされてます。
例えば、タイヤはどのメーカーで溝は、ある程度すり減らすとか、、。

もう、自動車の技能オリンピックみたいな、、、。
ということで、少しでも皆さんにご理解いただけたらと、、。

つづく。