９９６ターボのリフレッシュです。

オーナーさんは、エンジンの異音で入庫、エンジンバルブの
自動調整装置ラッシュアジャスターの交換から、、。
で、他の部品もついでに、。

ターボは、大容量タイプに交換、、。

ウォーターポンプも、、。
後方に見えるは、ＩＧコイル、そしてＮＧＫ製プラグと、、。

マフラーは、純正の点検だけです。

インテークパイプなど、、。

インタークーラーは、ＧＴ２用に交換です。

ミッションマウントも交換、その際、強化品のウレタンブッシュを、。

サブタンクキャッっプとスパークプラグ、、。

プラグは、パワーアップなどした場合、ドイツ製より世界の
ＮＧＫ製（何も貰ってません！）を使用してます。

燃料ポンプと燃料フィルターも同時交換です。

これらは、最近のＥ１０などエタノール燃料が標準となった
国内のガソリンは、エタノール（アルコール系）が水分を吸収
する為、痛みが早くなるなど問題が出始めてます。
部品は、対応品とうたってますが、、。

触媒のＡ/Ｆセンサー（前側）、Ｏ２センサー（後ろ側）は、片バンク
エンジンのターボ排気後に、２ケずつ付いてます。

これらもエアマスセンサと同時に交換します。

メタル触媒は、三元触媒といって排気ガス中のＣＯ，ＨＣ，
ＮＯＸの有害成分を還元、酸化により同時に浄化します。

国産など、通常の車両は、原価の低いセラミック製を使用します。

しかし、セラミックスは、高温の高速で流れる排気ガス（９００度以上）
ですと、一部、溶けたりしてエンジンに逆流したり、排気管内をつまらせ
たりします。

そこで、高性能車両、，ポルシェ、フェラーリなどは、純正でメタル製を
採用してます。

またこれが、日本製車両など、１０年経過しても、殆ど壊れません。
中古車で交換したなど、聞いた事ありません。
それくらい、エアマスセンサー、Ｏ２センサー、プラグなど、
日本製は優秀であります。

むこう（欧米）は、これらは消耗品と考え、定期交換部品として
当たり前のように、交換します。

逆にいえば、ポルシェのように２０年以上（９６４など、２６年経過）
経過した車両を、普通に乗るので交換は当たり前の事ですが、、。

つづく。