９９６GT３後期モデルです。
北陸から、ご来店！

９８１ケイマンからの乗り換えだそうで、、。
長らく、このGT3を捜したそうです。
現在、９９６GT3も、価格高騰し、尚且つ、市場に
出回ることも少なく、えり好みしてると、すぐにお嫁に
いっちゃいます。

今回、クイックシフトをご希望されました。
奥様に内緒の事、奥様不在のうちに、ご来店され、
作業終了と同時に、お帰りになりました。
ポルシェは、奥様にとっては、目のかたき、、。
何かと、ご不満のやり玉にあがるそうで、肩身が
狭いとか、。
しかし、欲しいものは、欲しい、とのこと、、。
良ーく、分かります、そのお気持ち、、。

交換した、純正シフトレバーです。
クイック率は、純正の３０％ショートです。
純正オプションのショートシフトも、後期モデルから
発売されました、、。
同じ３０％のショート率ですが、前後のブッシュが、
純正は、樹脂製に対し、アイコード製は、アルミブッシュを
採用しており、シフト感が、圧倒的にカチカチでありまする。

ので、純正ショートシフトの車両でも、交換
してます。　ハイ！

右が、標準のシフトレバー、青いボディーが、９９７
ターボに組まれていた、純正のショートタイプ！
レバーの支点が、違うのがお分かりでしょう！

左が、アイコード製７０００番台のジュラルミン製。
シャフトの軸受けは、そう、ボールベアリングを組み
込んでます、正確性を増す為に、、。

純正シフトレバーASSYです。
前後の樹脂製ブッシュを、アルミ製に交換することで、
よりカチリとした、シフトフィールを感じます、。

アイコードの技術力であります。
アイコード製の方が、より早く純正ショートシフトより
発売しておりまする、。
すると、そのレバー比と殆ど、おなじショートシフトが
ポルシェ社から、発売されたのでありまする！

アタシらの、レバー比が正解であった証拠でありまする！
長々と、自慢話するのが、ツルタの自慢！であります！！！
そう、同じことを何回も、、！

つづく。