９９７ターボ　５５０です、６ＭＴの、、。
本日は、ゲンロク誌で取材していただきました。

しかし、リヤビューも、カッコイイ！
前オーナーさんが、ＢＢＳ製ＬＭを選ばれましたが、
よく似合います。

お嫁に出ますが、少し後ろ髪をひかれます！

カレラ系など、エンジントラブルが無ければ、
９９７系は、もっと人気が上がったでしょうに、、。
ま、９９７カレラ＆ボクスター＆ケイマンオーナさん
には、大変失礼ですが、、。

先日、ケーブルＴＶ、クラッシックカーディーラーズ
にて、９９７カレラＳを買って、エンジン修理を
やっていました。
彼らも、この件は、承知していて、エンジン不調の状態で
１５０万円位で、購入していました。
で、英国のエンジン修理屋さんに、持ち込みました。
どんな、修理方法で直すのか興味津々で、見ていました。
多分、ＴＶ放送では、本邦初公開と思います。

詳しく説明すると長文になりますが、端折って説明
しますと、オープンデッキのシリンダーを全て、フライス
で、削り取り、その部分に、アルミ製の蓋つきアルミ製
シリンダーをぶち込みます。
アルミシリンダーの内壁は、多分、ニカシルメッキでしょう！
上から見ると、クローズドデッキのように、全て、平面に
埋まります。
ま、よく考えたものですが、結構お高いと思いましたが、
現地価格で、１気筒６０００ポンドだそうです。

これに、ピストン１ケ８０，０００円税別、リングセット
１け　４０，０００円税別が、６組、、。

６，００ポンドは、現在　１５７円と計算して、９４，２００円

９４，２００円　Ｘ　６ケ　　５６５，２００円　税別

これ以外に、ガスケットラインＫIＴ、メタルどうする、？
シリンダーヘッド側は、無視、、？

インタメシャフトのベアリングも、シールドタイプ（純正）
から、オープンタイプの物に変えてました。
ので、ＴＶでは、１５０万円位で、修理出来たと言って
いましたが、そんなの無理！

国内では、もっと簡単に、鋳鉄スリーブを押し込みますが、
それでも、腰下だけで、２００万円は、かかります。
それで完璧かというと、保証は出来かねまが、、。

でも、９９７系ポルシェが、２００万円以下で購入出来て、
後は、頑張って修理すれば、安価にポルシェオーナー
に、なれるのです！
迷うところですが、アタシは、ようお勧め出来ません。
もっとオジェジェを貯めて、９９６、または９９７ターボ
をお買い求めくだされ！

其れより、プーチン君は、どうなってますねん！
やはり、薬で、いっちゃってるのか、、！

つづく。