９９７ターボ　６MT　６００PS仕様です。
JARIで、トリックスター社長　鶴田竜二社長自ら、
３２８ｋｍ出した車両です。

が、センタデフに、オイルが入っとらんかった、！！
ので、ベアリングが行っちゃった、。

ので、新品注文したら、ドイツＡＧも、納期未定。

で、方々捜して、ドイツ、フライジンガー中古部品紹介
にあった、、。
ので、注文して、日本に持ち込んだら、これが、全く
使い物にならんかったのじゃ！
フライジンガー社には、何度もメール、電話したが、
逃げに一点張り、、。

組んだシロモノが、オイル漏れ、、。
調べたら、絵のように、センターデフの片側のオイル
シールが、中古品を使い、それも、いい加減な組み付けで
変形しておるねん！
バッキャロウ！

で、このオイルシールの製造元、ＫＡＣＯ社にメール、＆
電話にて、あれこれ待った挙句、、。
かえって来た回答が、他社のＯＥＭ製品なので、自社から
は、販売不可、、。
さもありなん！

今度は、フロントデフ製造にＧＥＴＲＡＧ社に、メール＆
電話、、。

帰ってきた答えが、ポルシェ社に連絡しろ、。

ポルシェ社が納期未定なので、アンタのところに、
メールしたんだけど、、。
ま、たらいまわしであります。

トヨタ自動車さんに、直接、ミッションのオイルシール
下さいと、頼んだようなもんですが、他に、方法が見つからん。
でもって、どうしたかというと、。。
秘密ですが、何とか、似たようなオイルシールを加工して、
組み付け、現在、テスト走行中です。

上手くいくとエエですが、、。

引き続き、ポルシェ社と、ＧＥＴＲＡＧ社には、ドイツと
日本から、メールでお願いしております。
これが、日本の政府高官か、Ｔ社社長直々のお願いであれば、
即座に、部品は、、。

しかし、フロントデフのこの部分が、ＡＳＳＹ交換とは、、。
また、リビルト品でもあれば、良いが、日本国内のＰＪでは、
対応無し！

壊れた、どうすんじゃろう！

つづく。