９９３カレラ用空冷Ｍ６４エンジンです。
だいぶ、組み付け出来ました。

Ｍ６４エンジンは、ツインスパークで、１気筒にスパーク
プラグが２本組み付けてます。
その点火方法は、昔のヤツで、デイストルビューターといって、
中のローターが、クランクシャフト軸から回って、プラグコードを
通じて、火花が、、。

そのディスビがツインなのですが、もう１けは、絵の
コックドベルトで、回ってます。
これも、消耗品なので、交換、、。

新品を頼むと６０万円くらいします、、。

手に持ってるのは、ラッシュアジャスターといって、
これが、バルブとロッカーアームの隙間を油圧で自動調整
する、便利な部品です。

このラッシュアジャスターも、経年劣化となり、作動
不良になると、カチャカチャと金属音が出始めます、
ので、これも、問答無用の新品交換です。

９６４カレラ系までは、これが、５万キロくらい走行毎に、
バルブクリアランス調整をします。
まあ、昭和５０年くらいでも、国産車も、こうやって隙間
調整をシックネスゲージを使ってやっておりました。

つづく。