2014年、
スーパーフォーミュラー（ＳＦ）が
開催されました！

ダラーラというヨーロッパのシャシーに、トヨタ＆ホンダ両雄の
２Ｌ　４気筒　ターボエンジン搭載で、これからしのぎを削って
争われます、、。

同時に今年から開催のスーパーＧＴの５００クラスにも、
大幅ルール変更で、同エンジンが搭載されます、。

今回、ＳＦでは初のお披露目ですが、鈴鹿での初開催。

トヨタさんは、予選から絶好調（ホンダさんが絶不調とも）、
本番は１，２，３位独占＆７位まで”Ｒ１４Ａ”エンジンの完勝というべきか、
ワンメイクと言われても、、。

エンジン自体は、ピット内でもカバーされ、外観も見れないピリピリ
状態でした、、。

エクゾーストサウンドは、ま、それなりに高回転でターボエンジンと
言われなければ、普通の方には分からないと思います、、。

ラップタイムは、Ｆポン時代に比べ、マシンが軽量＆高性能の為
（アメリカ製の設計も古いので）、１分３６秒台と、１３年のベストを
数台が更新してます。

ちなみに、同時開催のＦ３は、予選で１分５１秒台、、。
鈴鹿のＳ字は全開だそうです、、！

２位には、ラック勝田照夫さんのお孫さんが、、。
エンジンは、トムス製トヨタ２Ｌエンジンのワンメイク状態、！

同時開催の　ＪＳＢ（スーパーバイク）の１０００ｃｃの
２輪レーサーは、予選２分６秒台、、。

これも、お速いです、、。

話は戻って、、。
我らが、嵯峨宏紀君（絵はお父さんで、某トヨタの専務さん、
インディーカーターボ時代の責任者、そうターボの猛者&ハイブリッドカー
プリウスなどの生みの親、ゲンロク誌プリウス号でもお世話に）の
デンソーカラー（ハイブリッドカーＴＳ０４０も含めブルー）の６２号車は、
予選のアクシデントから、パドルシフトが不調でピットアウトしようと
するとニュートラルに戻るトラブルで思うように走れず、最後尾からの
スタート、、。

スタートのジャンプアップで３台ごぼう抜きしましたが、
３ラップめのスプーン抜けたところで、クラッチが滑り出し、何とか惰性で
ピットイン、そのままリタイヤ、、。

ピットに戻った時は、すでにカーボンディスクが摩擦で真っ赤に
焼けて、フライホイールから高熱が伝わり、クランクシールを溶かし、
出火、、。
ピット内はＳＦ初の消化訓練と相成りました、、。

ル、ボーセティームとしては、踏んだり蹴ったり、、！

エンジン性能は、乗りやすく、うまくいけば上位入賞も、、。

嵯峨君の感想では、３ＳＧターボより速いですよ！と、、？！！！
冗談＆本気のコメントか、、。

さーて、ターボ時代再来であります！！

ツルタの季節になってまいりました、、。

Ｆ１のベンツエンジンは、排気タービンとインペラーが、
カムカバーを縦にはさみ、排気熱を極力避けてるとか、、。
ターボの常識がまた変わります、、。

ターボ戦争がやっと又来たのです！！！
つづく。