トヨタ　２０００ＧＴ　前期モデルです。
オーナーのご希望で、これから、フルレストアを始めます。
作業は、トヨタ博物館の車両も手掛けている、トヨタ系の
新明工業株式会社さんです。
縁あって、お願いしてます。

絵は、純正鋳造マグネシウムホイールが、製造からすでに
５５年経過しており、腐食が進んでおり、実走行は、危険で
あることは明白です。
ので、２０００ＧＴファンの方が、レプリカを製作され、
愛好家の方々に、販売された物です。
寸法は、１５－５Ｊと、純正と同サイズです。

製造元は、浜松の遠州軽合金、”エンケイ”さんです。
ＪＷＬとは、ニホンホイール協会で、このホイールは、
車検を通りますよ！という、お墨付きです。

ホイールの幅は、５Ｊ（１２，７ｃｍ）ー１５インチ
これは、最近の軽４サイズであります。

ホイールの回り止めのノックピン。
ステンレス製、、。
ポルシェなど、最近のレースカーの場合、このノックピンは、ハブ側、
ブレーキローター側に組み付けてありますが、、、。

センターロック、ステンレス製の削り出し、。
純正は、鋳物削り出しです。

これが、ロック外しのレンチ（純正）に一か所、取っ手を
溶接されて（ホイールのオーナーさん、手作り）、、。

このホイールセットを、今回のレッド２０００ＧＴの
オーナーさんに、ある方から”譲ってもよい！”と、1台分を
出していただきました。

あとは、レッドオーナーさんが、納得されるか、、！

現在、車両は、フレームとボディーが外され、スッポンポン
状態にあり、オーナーさんと来月、ご対面であります。
完成予定は、10月にずれ込みましたが、通常の町の自動車屋
さんでは、考えられない早さです。
普通なら”2年くらいお待ちを、、！”てな、具合です。
なんせ、ボルト、ナット1本からメッキ仕上げします、、。

ボディーの塗装表面仕上げについては、当時の粗末な技術の
塗膜でいくか、クリアコートする現代の最新技術でいくか
オーナーさんの、贅沢な悩みの決断をお待ちしてるところです。

つづく。