９９３カレラ２の異状振動で入庫、、。

確かに、アイドルから軽くアクセルを踏み、レーシングを３０００ＲＰＭ
付近まで回しただけでも、車体に振動を感じました。

で、走行しましても、明らかにエンジン回転がスムースに上がりません。

まずは、エンジンシステムテスターで、点検、、。

異状無し。

そこで、ボッシュ製圧縮測定器で、各シリンダーの圧縮圧を測定。
ばっちり、洩れ無しです。
ついでにエンジンプラグを点検、ダメと言うほどではありませんが、
新品交換、、。
エンジンプラグコードを点検、、。
サプレッサーといって、コードから９０度曲がりエンジンプラグを掴む、
プラスチックのカバーの一部が錆びていましたので、清掃、、。
これか、、！

でも、やはり振動が、。
その他、外装電装品は全て点検、問題無し、！

そこで、いよいよエンジン降ろして、クラッチ系を点検！

クラッチカバーは、最近交換したような、、。
しかし、絵の左側のクラッチカバーが組まれてましたが、
純正品でなく、”メイドインイタリー”と、、。
初めて見ました、ザックス（ポルシェ純正品）以外の、、。

概観は全くもって異状無し、、。
フライホイール、クラッチデスクも問題無し、、。

そこで、イタリアンクラッチカバーを怪しんで、静的バランスと
動的バランスを計測、、。
やはり、４００ｇのバランス異状が、、。
ここで、外周を削ってバランス取りしようかと思いましたが、
新品交換を決断しました、もちろんザックス製です。

クランクオイルシールも交換、、。

そして、エンジン＆ミッションを車両に、、。

クウォーンと軽やかにエンジンは回転、、。
あの異状振動は、何処へ、、！

ＥＵ加盟国のイタリアン製品が悪いのか、たまたまの不良品か、、。
純正品でも、固定ピンが４本から３本になって、無茶なシフトワーク
すると、純正品（特にＲＳなど）でもピンが飛んでしまいます、
クラッチカバーが、、。
それかと思っていたのですが、。

しかし、今回はバランス不良でした、、。
事実は、小説より奇なり！

あーあ、宮崎駿さんも、呪縛から解き離れたい！と、、。

自分も、そうしたいですが、まだまだ髪振り乱して働けと、天の声が、。
つづく。