シェルビーコブラ　４２７ＳＣカーカム社製です。
今回、パーキングブレーキレバーが全く作動してなかった
ので、原因を見つけ、パーキングレバーの不具合が見つかり、
それを修理し、組付けしました。

ブレーキレバーを固定するセンタープレートをボディーに
組付け、パーキングレバー側と、ブレーキワイヤーを引っ張る
レバー側を組付けます。

ブレーキワイヤーは、左右のパーキングブレーキ専用の
キャリパーに繋がりますが、左右のバランスを調整し、
その後、センターの両サイドのワイヤーを調整します。

しかし、何度見ても、このコブラの細部にわたる作りこみは、
素晴らしいです。
まさにレーシングカーの神髄、シンプル＆ビューティであります！！

エンジンを２Ｌくらいに積み替えて、日常の足にしても、
十分満足しそうです。
エエですね！
ため息ものです！

ちなみに、外した助手席です。

オールレザーです。
下側には、シンプルですが、スライドレールが付いて、
前後に調整可能です。

ボディーへの固定は、アメリカンらしく、５ｍｍのボルト
＆セルフロックナットで、ボルトは、ボディー下部には、
突き出ております。
こういうところは、さすが１９６５年のそれもレースカー
ですから、問題無し！

例えはおかしいですが、１９７０年代のディノを当時
整備した時、初めてのフェラーリでしたが、フェンダーの
ウィンカーランプの固定には、鉄板ビスが使用されていて、
フェンダー内側には、ビスがむき出しに、、。
これには、驚かされましたが、ま、こんなもんでした、。

インナーフェンダーなど、ありゃんせん！
以上、脱線したお話で、、！

つづく。