絵は、軽量化対策の一つ、りやガラスをアクリル樹脂に交換しようと純正ガラスを取り寄せ、重量を測りました。
そしたらなんとそのガラスの軽いこと、、！！！
厚さ３ｍｍくらいか、、、。６Ｋｇしかありません。
これでは、アクリルの強度を考え、４ｍｍより５ｍｍ厚を使用した場合、２Ｋｇ程度の軽量しかなりません。
尚且つ、ラジオ用アンテナが使用出来なくなるし（ガラスにフィルムで貼ってある為）、もちろんデファッガー用熱戦も無くなるし、、。

純正ガラスの軽量化に参りました！！！４ｍｍと思っていたのに、、、。

２号車の”青鶴”は、”黒鶴”がムーンルーフ付きであり、単体で約２０Ｋｇの重量増加、おまけに一番高いところにオモシのように付いてますので、加速減速、コーナリング時の慣性力といったら、、、。
で、それ無しを選びました。初回のスズカ西コースにおいて”黒鶴”と”白鶴”がパワーがあるのに黒鶴が白ちゃんに負けておりました、、、。

まさにこのムーンルーフが影響しておりました。
ＢＭＷ　Ｍ３がライトウェイトバージョンでカーボンルーフを出しましたが、まさにそれです。
まあ、１０馬力上げるより場所によっては１Ｋｇ軽量した方が、走行性能は上がるんだと、先輩が言っておりました。
ＩＳ－Ｆは、それ自体、矢口さんとスタッフ、もちろんレクサス全体ですが、物凄い努力で軽量化を図っておられることが、各箇所で分かります。
尚且つ、原価低減して、、、。
ＩＳ－Ｆええ車です！
もうすぐ、ポルシェのタイムに追いつけ、追い越せであります！！！！
つづく。