１９７０年式、ミツワ物、９１１Tです。
昨日、お客さんがご来店、。
色々、確認して、ご成約と相成りました、、。

他にお待ちであった皆さま、申し訳ありませんが、
次をお待ちください。

しかし、５０年も前の車両が、クーラー付き、パワー
ウインドウ、トリプルキャブでも、始動一発！
ボディー下部もしっかりしていて、改めてポルシェ社の
偉大さを感じた次第であります。

昭和４５年と言えば、アタシャ、高校２年生、前年に
１６歳で、自動２輪を試験場一発で合格し、大喜び
でありました。
当時の国産車は、トヨタ　カローラKE10が、１９６６年に
デビュー、２代目KE20（TE２０系、有名なTE27がこの時期
にデビュー）が、丁度１９７０年モデルチェンジでデビュー
です。
価格は、５０万円くらい、。
当時のポルシェは、９１１Tが、ベースで４００万円位
したそうです、、。
デラックス仕様が、パワーウインドウや、リヤ熱線ガラス
などで、４５０万円。
そして、この車両は、スタンダードが４速ですが、５速の
Eや、S仕様になってるし、クーラーなども
オプション満載な為、５００万円以上はしたようです。
ちなみに、Eは、５００万円、Sは、６５０万円とか、。

９１１Tは、ゼニス製（ソレックスではない）のトリプル
チョークのキャブ付きで、１２５PS,.
９１１Eは、１５５PS.
９１１Sは、なんと１８０PSでした。
まあ、１９６０後半の９０６が、キャブ仕様で２２０PS
ありましたので、、、。

その５０歳の９１１が、シャキとして、現在でも普通に
走行出来るのがスゲーです！
まあ、その間、丁寧に維持管理されていたのでしょうが、。

つづく。